“快节奏”铁路春运也要开好“慢火车”

“快节奏”铁路春运也要开好“慢火车”

　　海拉尔工务段金林线路工区位于大兴安岭东北部的根河市境内，这里年平均气温只有-5.3℃，因为曾被测出-58℃的极端低温，金林被人们誉为“冷极村”。随着林业部门天然林保护工程的推进，原来繁忙的林业运输线已少有货运列车运行，唯一的一对4181/2次旅客列车，成了冬季大雪封山后林区老百姓最重要的出行方式。　　

　　从全国范围看，像4181/2次旅客列车这样的“慢火车”可不少，例如中国铁路西安局集团公司开行西安至长武的8375／6次列车、中国铁路成都局集团公司开行贵阳至昭通的5646/7次列车、中国铁路昆明局集团公司开行昆明至攀枝花6161/2次列车等。然而今年春运期间，铁路部门推出增加运能、优化购票程序、扩大复兴号开行范围等15项便民利民措施，一系列速度与科技的碰撞展现出铁路春运的“快节奏”，似乎这些“慢火车”在春运中显得格格不入。但是在笔者看来，“快节奏”铁路春运才更要开好充满温情的“慢火车”。　　

　　“慢火车”彰显铁路春运的公益情怀。在中国北方和西南部分贫困山区里，铁路是当地人出行唯一的交通方式，也是很多在外打拼准备回家过年的劳动者返乡的唯一途径。春运期间，复兴号、和谐号“马不停蹄”，日行千里，把一批又一批的旅客送回家，“速度”体现的商业价值不言而喻；而在冰天雪地、大山深处开行的“公益慢火车”“扶贫慢火车”，方便了落后地区百姓的出行，“温度”代表的铁路初心显得愈发珍贵。　

　　“慢火车”承载贫困百姓的致富期望。对于贫困地区的人民而言，春节家人团聚是对一年辛勤劳动的褒奖，只要通往家的铁路一直在，“慢火车”一直开，那么对美好生活的期望就不会磨灭。可以说，“慢火车”的开行不仅对今年春运目标中的“温馨春运”作出了完美诠释，还切实促进了沿线贫困地区脱贫致富。　　

　　新时代孕育了“快节奏”铁路春运，对铁路人来说，既要追求动车组列车的高速、安全、平稳，更要守护好“慢火车”的平安运行，把沿线山里人民的希望和梦想一直延续下去。