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乘务员的换班方式
2016-11-26 浏览：次
机车乘务员担当牵引列车作业的换班制式简称乘务员换班方式或乘务方式。乘务员换班方式分为立即折返、调休折返、外段换班（驻班）、中途站换班、定时换班和随成等形式。
1、立即折返
在行车密度较大的短交路区段上，机车由机务段到折返地点后，乘务员不换班连续担当相反方向开行的列车返回机务段，这种方式称为立即折返。
采用这种换班方式的优点是：乘务员在家中休息时间较长，有利于参加段内活动和学习，便于机务段对乘务员的组织管理工作。
2、调休折返
机车在较长的交路区段工作，如乘务员在外段立即折返超过一次乘务连续工作最大时间限额时，乘务员需在外段休息一定时间后，再使用原机车牵引回程列车返回机务段，这种方式称为调休折返。
外段调休折返方式适用于行车密度小的较长交路上。它的缺点是：乘务员在外段休息的同时，机车也需要停留等待，所以机车运用效率较低。
3、外段换班（驻班）
机车牵引列车到达外段后，交由在外段驻班的乘务员接乘返回，这种方式称为外段换班。
外段换班方式适用于行车密度较大的交路，乘务员在外段休息时间较充分，机车运用效率较高。缺点是：机车固定担当同一交路，机车运用受到一定限制；乘务员在外段时间较长，生活、学习受到一定影响。
4、中途站换班
机车在长交路上工作及牵引沿零摘挂列车，乘务员单程一次乘务连续作业时间超过规定的最大限额标准时，必须在适当的中间站（区段站）设立换班点，这种方式称为中途换乘。
中途站换班方式的优点是：可以节省机务段、折返段的基建投资和运营费用，提高机车运用效率，加速车辆周转，提高运输能力。其缺点是：如果采用三班包乘或采用四班包乘时，则分别有一班和两班乘务员长期驻在中途站或折返段，影响乘务员的生活或学习，也不便于对乘务员的管理。实行长交路轮乘制既能发挥上述优点又能克服其缺点。
5、定时换班
这种换班方式适用于专调及小运转机车。一般是12h换一次班，作业繁忙的调车机车为四班包乘，换班时间可采用8h制或白班12h，夜班两班每班6h，换班地点可在段内，也可在车站进行。
6、随乘制
随乘是指在机车后面挂一辆宿营车，乘务组均随机车出乘，经过一定时间在适当的地点轮换上车作业，不工作的乘务员在宿营车休息。这种换班方式的优点是机车运营效率高，机车运营灵活，机车交路可以很长。缺点是乘务员休息、生活、学习条件都很差。这种换班方式是不正常的，只有在战争时期或新建铁路的工程列车才允许使用。
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